No 20. gadsimta sākuma līdz 40. gadu beigām ekskavatori iegāja enerģijas un lokomotīvju sistēmu dažādošanas fāzē. 1910. gadā parādījās pirmais elektromotors-ar vienu-kausu darbināms ekskavators; 1912. gadā parādījās ekskavatori ar benzīna un petrolejas dzinēju-ar pilnu-rotāciju viena-kausa ekskavatori; 1916. gadā tika ražoti ar dīzeļa ģeneratoru darbināmi{11}}vienkausa{12}}ekskavatori; 1924. gadā tiešo dīzeļdzinēju piedziņu sāka izmantot viena{14}}kausa ekskavatoros; kāpurķēžu lokomotīves pirmo reizi tika pieņemtas 1910. gadā. Attīstoties automobiļu rūpniecībai, riteņlokomotīves plaši izmantoja mazos ekskavatoros. 30. gados parādījās staigājošas lokomotīves; 50. gadu vidū Vācija un Francija secīgi izstrādāja pilnas rotācijas hidrauliskos ekskavatorus, iezīmējot jaunu posmu ekskavatoru attīstībā.
Arī vairāku-kaušu ekskavatoru vēsture ir vairāk nekā 100 gadu. Francija 1860. gadā Suecas kanāla rakšanas projektam izgatavoja pasaulē pirmo un salīdzinoši nobriedušo vairāku kausu ekskavatoru. 1889. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs tika ražota vairāku kausu tranšeju rakšana, kas spēj rakt 0,29 metrus platas un 1,4 metrus dziļas tranšejas. 19. gadsimta beigās Vācijā brūnogļu ieguvē plaši izmantoja kausa riteņu ekskavatorus, un līdz 1958. gadam katra kausa tilpums sasniedza 3600 litrus. 1977. gadā Rietumvācija ražoja pasaulē lielāko kausveida riteņu ekskavatoru, kura produktivitāte bija 240 000 metru{19}}dienu.
Sākotnēji ekskavatori tika darbināti ar rokām. No izgudrošanas līdz 2013. gadam, pirms vairāk nekā 130 gadiem, tie pakāpeniski tika pilnveidoti no ar tvaiku{3}}darbināmiem kausa riteņu ekskavatoriem līdz elektriskiem un iekšdedzes dzinējiem{4}} darbināmiem riteņu ekskavatoriem un visbeidzot līdz pilnībā automātiskiem hidrauliskajiem ekskavatoriem, izmantojot mehatronikas tehnoloģiju. Pirmo hidraulisko ekskavatoru veiksmīgi izgudroja Poklēna rūpnīca Francijā. Pateicoties hidrauliskās tehnoloģijas pielietojumam, 20. gadsimta 40. gados tika izstrādāti uz traktoriem uzmontēti hidrauliskie ekskavatori. 1951. gadā Poclain rūpnīcā Francijā tika laists klajā pirmais pilnībā hidrauliskais ekskavators, kas pavēra pilnīgi jaunas iespējas ekskavatoru tehnoloģiju attīstībā. 50. gadu sākumā un vidū pēc kārtas tika izstrādāti velkami pilnas rotācijas hidrauliskie ekskavatori un kāpurķēžu pilni hidrauliskie ekskavatori. Agrīnie hidrauliskie ekskavatori prototipi izmantoja lidmašīnu un darbgaldu hidraulisko tehnoloģiju, trūka hidraulisko komponentu, kas piemēroti dažādiem ekskavatoru darbības apstākļiem. Ražošanas kvalitāte bija nestabila, un rezerves daļas bija nepilnīgas. Sākot ar 1960. gadiem, hidrauliskie ekskavatori iegāja plašas popularizēšanas un straujas attīstības fāzē. Ekskavatoru ražotāju un produktu veidu skaits dažādās valstīs strauji pieauga, un ražošana strauji pieauga. No 1968. līdz 1970. gadam hidraulisko ekskavatoru ražošana veidoja 83% no kopējās ekskavatoru produkcijas, tuvojoties 100%. Pirmās-paaudzes ekskavatori: elektromotoru un iekšdedzes dzinēju parādīšanās nodrošināja ekskavatorus ar modernām un piemērotām elektriskajām piedziņām, kā rezultātā radās dažādi ekskavatoru izstrādājumi. Pirmais elektriskais ekskavators parādījās 1899. gadā. Pēc Pirmā pasaules kara dīzeļdzinējus izmantoja arī ekskavatoros; šie dīzeļdzinēju (vai elektromotoru) darbināmie mehāniskie ekskavatori bija pirmās paaudzes ekskavatori. Otrās {{35}paaudzes ekskavatori: plaši izmantojot hidrauliskās tehnoloģijas, ekskavatoriem bija zinātniski pamatotākas un piemērotākas transmisijas ierīces. Hidrauliskā transmisija, kas aizstāj mehānisko transmisiju, bija liels solis uz priekšu ekskavatoru tehnoloģijā. Pirmais hidrauliskais ekskavators dzimis Vācijā 1950. gadā. Mehāniskās transmisijas hidraulizācija ir otrās paaudzes ekskavatori. Trešās paaudzes ekskavatori: plaši izplatītā elektronisko tehnoloģiju, jo īpaši datortehnoloģiju, izmantošana ir ļāvusi ekskavatoriem izmantot automatizētas vadības sistēmas, kā arī ir veicinājusi ekskavatoru attīstību uz augstu veiktspēju, automatizāciju un inteliģenci. Mehatronikas jēdziens radās ap 1965. gadu, un tā ieviešana masveidā ražotos{42}}hidrauliskajos ekskavatoros sākās aptuveni 1985. gadā, galvenokārt enerģijas taupīšanas nolūkos. Ekskavatoru elektrifikācija ir trešās paaudzes iezīme. Ekskavatoru ražotājus var plaši iedalīt četros veidos. Vietējā ekskavatoru tirgū joprojām dominē ārvalstu zīmoli, kas veido vairāk nekā 70% no tirgus daļas. Vietējie zīmoli galvenokārt koncentrējas uz maziem un vidējiem{44}}izmēra ekskavatoriem, taču to tirgus daļa pakāpeniski palielinās, pieaugot par 3,6% gadā-salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu 2012. gadā.
